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Geschichte

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  • The number of idlers used in the auxiliary belt system was reduced;
  • The diesel particulate filter (DPF) substrate specifications were revised and regeneration performance enhanced. The type and amount of precious metals in the oxidation catalyser and DPF catalyst were also revised;
  • A fourth generation common rail injection system was introduced for higher injection pressure (200 MPa, previously 180 MPa) and a finer fuel spray;
  • The turbocharger repositioned at the bottom right of the engine (previously under the engine) and improved vane control was achieved;

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  • An increase in piston crown capacity;
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  • Each diesel injector had an integrated driver unit to reduce fuel leak volume, fuel pump load and improve fuel economy;
  • A new piston skirt coating was introduced to reduce friction;
  • A low-friction timing chain was introduced to drive the fuel pump (previously gear-driven) for quieter operation;
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  • The rear flange and bracket material, exhaust pipe and end plate material were changed for rust prevention.
  • An open deck cylinder block;

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